Виброкомпенсатор Ду200 Ру16

Наличие в транспортируемом потоке твердых включений размером до 2 мм приведет к интенсивному абразивному износу внутреннего слоя резинового виброкомпенсатора, не оснащенного защитной гильзой. Это неизбежно повлечет за собой значительное сокращение срока его эксплуатации.

При температуре 200°C виброкомпенсаторы из стали AISI 321, стабилизированной титаном, обеспечивают более длительный срок службы по сравнению с AISI 304. Это обусловлено повышенной стойкостью AISI 321 к межкристаллитной коррозии, которая может возникать при высоких температурах.

Увеличение диаметра условного прохода (DN) виброкомпенсатора при прочих равных условиях не всегда приводит к прямо пропорциональному улучшению его способности гасить вибрации. Значительно важнее правильный подбор типа виброкомпенсатора и его жесткостных характеристик в соответствии с конкретными параметрами вибрационной нагрузки и системы.

Для компенсации угловых смещений в трубопроводе DN50 резиновый виброкомпенсатор, как правило, обеспечивает большую величину допустимого смещения по сравнению с металлическим виброкомпенсатором аналогичного условного прохода. Это связано с более высокой эластичностью резинового сильфона.

Для работы с воздухом при температуре 180°C и давлении 6 бар оптимальным выбором будет фланцевый виброкомпенсатор с металлическим сильфоном из нержавеющей стали, например, марки AISI 321. Некоторые специальные термостойкие эластомеры, такие как фторкаучук (FKM), также могут работать при 180°C, однако их способность выдерживать давление 6 бар при такой температуре необходимо уточнять у производителя.

Для систем водяного и пенного пожаротушения с рабочим давлением до 16 бар (1.6 МПа) подходят фланцевые виброкомпенсаторы, как правило, резиновые на основе EPDM или металлические. Они должны иметь соответствующее номинальное давление PN16 или, для дополнительного запаса прочности, PN25.

Виброкомпенсаторы из NBR (бутадиен-нитрильного каучука) обладают хорошей общей стойкостью как к бензину, так и к дизельному топливу. Однако степень устойчивости может варьироваться в зависимости от конкретного состава топлива, особенно содержания ароматических соединений (более характерных для бензина) и наличия различных присадок. В целом, NBR лучше сопротивляется алифатическим углеводородам, преобладающим в дизельном топливе.